中新網10月24日電 據(jù)香港大公報報道，香港路政署總工程師李大鈞表示，深港西部信道香港段的工程進展順利，截至十月中已完成當中的八成四工程，可望如期在今年年底大致竣工，并于明年配合蛇口的口岸設施落成通車，成為港深之間的第四條跨境行車信道，有助舒緩現(xiàn)有三條跨境信道，即落馬洲、文錦渡和沙頭角的交通。
香港特區(qū)行政長官曾蔭權在《施政報告》中承諾為市民提供更方便的跨境交通運輸聯(lián)系。深港西部信道便是其中之一，可望于明年配合蛇口的口岸設施落成通車。
深港西部信道全長五點五公里，其起迄點為新界西北的鰲磡石和深圳蛇口的東角頭新填海區(qū)，橫跨有高生態(tài)價值的后海灣。信道主要由高架引橋和斜拉橋組成。其中三點五公里位于香港水域，由香港興建；深圳段長約兩公里，由深圳市政府建造。
由于深港西部信道的行車容量為每天八萬架次，可大大舒緩現(xiàn)有跨境信道的交通。而且有助推動經濟，特別是金融、物流和旅游業(yè)的發(fā)展，促進香港與華南地區(qū)的貿易，加強香港作為珠三角樞紐的地位。預期深港西部信道啟用初期的行車量，每天約為三萬一千架次。
李大鈞表示，西部信道除了起著疏導跨境交通的功能外，其設計也蘊含不少獨特之處。若從高處鳥瞰，西部信道的走線有直也有彎，甚具流線形�！翱勺屗緳C沿途欣賞斜拉橋的美態(tài)。從交通安全的角度而言，更能提高司機的警覺�！�
信道上兩座斜拉橋的橋塔互仰向對方，形態(tài)猶如兩座橋塔互相牽引各自的高架引道，至中間的深港分界線，象征著兩地人民熱切渴望能更加緊密的團結起來，邁向繁榮，促進兩地的經濟，并成為后海灣的地標。
