車市的車型之戰(zhàn)、價格之戰(zhàn)打得火熱。購車者手握“性價比”的尺度在市場上游刃有余，這種由供求關(guān)系形成的買方市場本屬自然。然而，或明或暗的價格聯(lián)盟時有出現(xiàn)，這種經(jīng)銷商是市場競爭中的懶人，想做“撇脫”生意，這種穩(wěn)當賺錢的想法多是一個夢。
據(jù)有關(guān)報道，北京的市場協(xié)會就為車市制定了一個自律條例，其中明文“禁止經(jīng)銷商大幅度降價”。條例雖是草案，卻已引來消費者罵聲一片。這種“禁止大幅度降價”的規(guī)定，其實就是明擺著的價格聯(lián)盟。其本質(zhì)是違反市場競爭原則的一種價格壟斷。
回首過去，在家電市場、房產(chǎn)市場等領(lǐng)域內(nèi)均出現(xiàn)過價格聯(lián)盟的現(xiàn)象，而時間證明，這種聯(lián)盟從來是短命的，因為各經(jīng)銷商的利益不同、實力不同、資金鏈構(gòu)成不同，總有“背叛”分子出現(xiàn)，一個反戈、十個跟上，價格聯(lián)盟如豆腐渣防線立刻土崩瓦解。
不可否認，在汽車這樣一個完全競爭性的市場中，近年來廠商的利潤在逐年下降。然而，這只能映襯出以前的高利。現(xiàn)在價值回歸，實屬正常。當然，市場熙熙，皆為利來。但這“利”絕不是靠價格聯(lián)盟掙得來的。好的車型，好的服務(wù)加上足有競爭力的價格，這才是最后的贏家。現(xiàn)在的消費者聰明得很，一眼就能看出市場上的“歪”現(xiàn)象，所以，“誠”字當頭，應(yīng)是商家真正的底盤。(華西都市報 老愚)
