跑車造型，轎車定位的大眾CC四門轎跑車，被稱為“有史以來(lái)最美的大眾車”。而一汽-大眾CC也以國(guó)產(chǎn)車首次配備智能駕駛輔助系統(tǒng)和無(wú)框車門等高科技時(shí)尚配置的身份重裝上陣。在動(dòng)力方面首推1.8TSI和2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，與之相匹配的依然是6速DSG雙離合變速器。與此同時(shí)，筆者有幸體驗(yàn)了一汽-大眾CC 2.0T頂配車型市區(qū)駕駛，雖然時(shí)間比較短暫，但一汽-大眾CC還是給我留下了較深的印象。

　　一、試駕體驗(yàn)

　　由于進(jìn)口大眾CC轎跑車已于去年引入國(guó)內(nèi)，所以對(duì)一汽-大眾CC的外形設(shè)計(jì)沒(méi)有太多的感覺(jué)，但不是審美疲勞。雖然一汽-大眾CC轎跑車取消了自適應(yīng)底盤控制系統(tǒng)和4Motion全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，但整體的駕駛感受依然很CC。一汽-大眾CC轎跑車搭載了經(jīng)典的2.0TSI渦輪增壓燃油直噴引擎，配合6速DSG雙離合變速器使其147Kw的最大功率和280Nm的最大扭矩發(fā)揮的淋漓盡致。在ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)開(kāi)啟的前提下，大腳油門后，你依然會(huì)體會(huì)到起步撓胎的感覺(jué)。

　　一汽-大眾CC轎跑車三輻式真皮多功能方向盤配備了換擋撥片，左邊為減擋，右邊為加擋，讓喜歡駕馭激情的您盡享駕駛樂(lè)趣。在懸掛方面，一汽-大眾CC轎跑車采用優(yōu)化麥弗遜式獨(dú)立前懸架和優(yōu)化四連桿獨(dú)立后懸架。雖然較邁騰進(jìn)行了優(yōu)化，但在實(shí)際駕駛時(shí)感覺(jué)沒(méi)有太多的改變，整體感覺(jué)還是偏向舒適性。

　　一汽-大眾CC轎跑車是目前唯一裝備ACC自適應(yīng)巡航的國(guó)產(chǎn)車型，提升了舒適性和安全性。除此之外，F(xiàn)ront Assist預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、Lane Assist車道保持系統(tǒng)、Park Assist智能泊車輔助系統(tǒng)以及Rear Assist后視影像系統(tǒng)也均出現(xiàn)在一汽-大眾CC的高配車型上。

　　一汽-大眾CC除了跑車的流線造型以及高科技配置外，總體的駕駛感受與邁騰車型沒(méi)有差別，或許是同平臺(tái)產(chǎn)物的原因吧。除了試駕感受外，在實(shí)際駕駛中筆者注意到一汽-大眾CC兩個(gè)細(xì)節(jié)。其一是泊車攝像頭隱藏在行李廂的大眾LOGO內(nèi)。當(dāng)掛入倒檔R擋后，大眾LOGO會(huì)自動(dòng)翻起，露出攝像頭。其二是全景天窗只能電動(dòng)上掀，而不能完全打開(kāi)，作為一款售價(jià)二十多萬(wàn)元的中級(jí)車未免有些說(shuō)不過(guò)去。