“國資委帶領他們旗下的企業(yè)搞電動車,我們將繼續(xù)在發(fā)改委和工信部的帶領下越做越好�！�

　　前日,在國資委的牽線搭橋下,“中央企業(yè)電動車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立大會”正式成立。被譽為國家隊的新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟,由16家央企共同發(fā)起,包括一汽、東風、長安3家整車企業(yè),中海油、中石油、中石化等油企,以及國電、南方電網(wǎng)等電能企業(yè)。單從規(guī)模來看,這16家央企可謂個個實力雄厚,用“史上最豪華”來形容一點都不過分。

　　根據(jù)國資委發(fā)布的消息,該聯(lián)盟是16家央企自發(fā)組建的非盈利性組織,主要任務是整合中央企業(yè)資源,建立推動電動車產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展的開放技術平臺,統(tǒng)一產(chǎn)業(yè)技術標準,共同研發(fā)電動車,推動電動車的應用普及與市場發(fā)展。

　　那么,該豪華聯(lián)盟如此之大規(guī)模,如何才能起到應有的作用?無疑,協(xié)調隊內成員的關系成為關鍵。

　　據(jù)了解,入圍的16家企業(yè)主要分為整車及電驅動領域、電池領域、充電與服務領域,每個領域都有5至6家同類型企業(yè)。例如,在充電行業(yè),“兩桶油”跟“兩張網(wǎng)”存在著競爭關系,前者為傳統(tǒng)汽車的能源供給關系,后者是新能源汽車的新貴。這將考驗著組織者的智慧,而非將幾堆土豆捆成一團便了事。

　　此外,新能源汽車國家隊如何協(xié)調外部力量,也關系著其能否起到相應的作用。

　　目前,新能源汽車產(chǎn)業(yè)地方新聯(lián)盟已經(jīng)遍地開花,上海、廣東、長春、武漢等地都依托各自的龍頭企業(yè),成立了各自的新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟；并且,中汽協(xié)也有電動車TOP10聯(lián)盟。而在“中央企業(yè)電動車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立大會”的入圍名單中,只有一汽、東風、長安3家傳統(tǒng)整車企業(yè)。從技術水平來說,這3家企業(yè)的新能源汽車研發(fā)水平,并非國內實力最強。據(jù)外界盛傳,在國家隊成立之時,國內新能源汽車企業(yè)某龍頭,便放出狠話:“國資委帶領他們旗下的企業(yè)搞電動車,我們將繼續(xù)在發(fā)改委和工信部的帶領下越做越好�！�

　　總而言之,本次成立新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟,要達到效益最大化,需要的不僅是巨大的規(guī)模,更需要聯(lián)盟企業(yè)的內外精致合作。（郭小戈）