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　　長(zhǎng)期關(guān)注中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的中國(guó)社會(huì)科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所研究員趙英認(rèn)為，在當(dāng)前的產(chǎn)業(yè)環(huán)境下，新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化、自主品牌轎車(chē)的政府采購(gòu)落實(shí)及我國(guó)汽車(chē)出口，是最值得汽車(chē)行業(yè)關(guān)注的三大問(wèn)題。

　　在新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化方面，趙英表示，新能源汽車(chē)的發(fā)展，將帶動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，從而建立新型的國(guó)民經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)；但目前我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展問(wèn)題比較突出，主要表現(xiàn)為新能源汽車(chē)核心技術(shù)缺失、新能源零部件行業(yè)薄弱等。趙英進(jìn)一步指出，目前我國(guó)對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的推動(dòng)還不夠深入，僅在大客車(chē)方面有所運(yùn)用，且涉及到新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的基礎(chǔ)設(shè)施也不完備，需要各方進(jìn)行協(xié)調(diào)，以便同步推進(jìn)這一產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　在自主品牌轎車(chē)政府采購(gòu)的具體落實(shí)上，趙英認(rèn)為，盡管相關(guān)部門(mén)規(guī)定政府公務(wù)車(chē)采購(gòu)自主品牌比例不低于50%，采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)亦大幅降低，但對(duì)自主品牌汽車(chē)的政府采購(gòu)政策還需要進(jìn)一步落實(shí)。

　　趙英還指出，我國(guó)汽車(chē)出口也是今年行業(yè)和社會(huì)需要關(guān)注的問(wèn)題。他分析認(rèn)為：“此前我國(guó)汽車(chē)出口的嚴(yán)重下滑對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響深遠(yuǎn)，隨著今年全球市場(chǎng)的回暖以及去年出口下滑后的基數(shù)較低，今年我國(guó)汽車(chē)出口相對(duì)會(huì)出現(xiàn)增長(zhǎng)，目前還需要整個(gè)行業(yè)給予支持和關(guān)注。”