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　　美國汽車業(yè)牽一發(fā)而動全身。負責通用汽車重組的美國汽車業(yè)工作小組已開始行使權力，要求美國聯邦破產法庭法官阻止通用汽車增資1.5億美元購買德爾福公司相關資產。若果真如此，將令德爾福借機走出破產保護的預期落空。業(yè)內擔心，此舉可能引發(fā)全球零部件業(yè)的破產潮。

　　應美國財政部要求，負責通用汽車重組的美國汽車業(yè)工作小組周三擬阻止通用汽車向德爾福再提供1.5億美元資金，并要求美國破產法庭在4月30日前向聯邦政府提供“通用汽車和德爾福公司關聯性的盡職調查”。

　　美國破產法庭今天將召開聽證會，申議通用汽車增資德爾福事宜。據悉，如果該項事宜獲同意，德爾福可能在4月7日前和債權人達成新貸款協議，其最小法定融資額恢復至1億美元，其現金難題將有望緩解；否則將降至2500萬美元，德爾福將陷入無力償債的困境。

　　3月份，通用汽車表示，同意在完成收購德爾福公司的轉向裝置部門后，將注資從3億美元增至4.5億美元。這筆錢是零部件巨頭德爾福的救命錢，是關德爾福能否走出破產保護。在籌劃剝離8項非核心業(yè)務后，德爾福計劃借機走出破產保護、獲得重生。

　　4月7日是德爾福、通用和財政部一致認可的德爾福破產保護案最后期限。德爾福表示，如果此前，通用汽車不能將預簽協議中的收購承諾增加至4.5億美元，根據債務人主導信貸額度規(guī)定，德爾福1.17億美元的現金抵押將在4月8日被用于支付未償債務。但美國主管部門的阻攔，令德爾福公司重生之路變得更為坎坷。

　　德爾福的命運只是歐美汽車零部件業(yè)的縮影。在對400家汽車供應商進行調查后，羅蘭·貝格國際管理咨詢公司發(fā)現：在北美自由貿易區(qū)、歐洲和日本這三大市場上，目前有超過300家零部件企業(yè)的財務狀況岌岌可危。(吳瓊)