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　　日產奇駿

　　在同一品牌中，同平臺產不同車型的現象日益普遍。去年剛剛推出的東風日產新奇駿，就是同出自日產的C級平臺的產品。同出于這一生產平臺的車型，還包括大家熟知的逍客和軒逸。

　　在逍客和新奇駿這兩款車上，想找到同平臺的痕跡并不容易。不同的定位和風格各異的外形設計，將兩者區(qū)分得非常明顯。不過從車身參數上看，逍客和新奇駿在軸距、懸掛類型和轉向系統(tǒng)等方面的相似度，都說明了二者之間并沒有本質區(qū)別。

　　東風日產為國產奇駿提供了兩種排量的發(fā)動機，其中2.0 升的MR20DE發(fā)動機同時也應用在逍客和軒逸身上，從2400轉起就可輸出90%的最大扭矩。采用可變正時控制的2.5升QR25DE發(fā)動機之前搭配在進口奇駿上，在新天籟身上也出現過。

　　由于與日產軒逸都出自日產C平臺，共享技術平臺的優(yōu)勢使其國產成本將大為降低，同時這也是日產引入逍客的重要原因之一。與逍客同出自日產的C平臺的新奇駿，兩者的外形尺寸相差不多，只是新奇駿4630毫米的車長略長于逍客，兩者的軸距尺寸也都定格在了2630毫米，而這也為新奇駿帶來了一個恰當的車內空間。