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　　第五名：

　　北京現(xiàn)代 悅動——拉皮依然難摘高油耗的帽子

　　價格區(qū)間：9.98萬-12.98萬

　　一直風光無限的悅動，在10月份卻有十分明顯的銷量下滑。悅動和伊蘭特能否繼續(xù)保持同時熱銷的神話?我們拭目以待。

　　悅動的外觀相比伊蘭特有了脫胎換骨的變化：前臉一改中庸古板，飽滿的輪廓中大量使用棱角鮮明的造型設計，車前蓋上的明顯隆起更是使其看上去頗有幾分肌肉感。車身線條流暢簡潔，細節(jié)設計銳利而有攻擊性，整體給人感覺極富動感。明顯是為了迎合時下年輕人的流行審美需求。

　　悅動的內飾設計一改伊蘭特的偏向駕駛員側的設計風格，雖然不再那么“個性”，但這種較為常見、更為開放式的設計顯然更能獲得大多數(shù)消費者的認同。但不得不說的是，悅動內飾的用料有些寒酸：大面積的廉價塑料使得本來不錯的細節(jié)做工也很容易被人忽視，尤其是米色內飾表現(xiàn)得更為明顯。

　　悅動的車身長進了不少，車身長/寬/高分別達到了4542mm/1775mm/1490mm，軸距更是達到了2650mm，這使得車內空間較之伊蘭特更充裕：我們身高一米七五的編輯在前排時，在保證一個自然放松姿勢的同時，頭部還能夠留有一拳以上的活動空間，只是側向支撐不佳，座椅也只能通過手動調節(jié)。

　　后排座椅的頭部空間相較前排有所下降，腿部空間倒是比較充裕。較短的坐墊決定了其腿部支撐并不是很好，平直的靠背也使得其在長時間乘坐時很容易疲勞。

　　后備廂空間充裕，475L的容積足以滿足大多數(shù)家庭的城市使用需求，而且可以與乘坐車廂相通，方便乘客在車輛行駛時也能從其中取用物品。

　　悅動搭載兩款發(fā)動機——分別是在原伊蘭特1.6L與1.8L基礎上重新調校升級的α-1.6L及β-1.8L發(fā)動機。據(jù)官方介紹，重新調校后，其油耗可以比目前國內銷售的07款伊蘭特再節(jié)省8%，在油價不斷攀升的今天，這無疑是個極有吸引力的賣點。只是實際測量中近10L的百公里油耗還是無法讓它擺脫“油老虎”的綽號。

　　點評：

　　相比伊蘭特，悅動更像是輛只換了包裝的產(chǎn)品——更為時尚動感的外觀配上缺乏變化的技術核心，很難讓人覺得這是一次徹底的“更新”。但依靠伊蘭特的好口碑和龐大擁有量，它輕松獲得了成功，價格也是其一大殺手锏，適合那些追求實用的消費者。