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    李書福:應(yīng)取消尾號限行(3)
2010年03月11日 07:54 來源:新京報 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  【關(guān)鍵詞】 海外并購

  重組是中國汽車必經(jīng)歷程

  新京報:近期,中國自主品牌的海外并購行動受到全球的高度關(guān)注,比如前一陣宣布收購失敗的騰中收購悍馬,以及目前接近簽約階段的吉利收購沃爾沃。你如何看待中國汽車企業(yè)的并購擴張之路?

  李書福:好像沒有走出國門的人就不明白什么叫愛國,沒有結(jié)過婚的人也很難真正地明白什么是婚姻的甜蜜和痛苦!白叱鋈ァ币彩且粯拥,什么叫走出去?走出去以后到底會面臨什么樣的挑戰(zhàn),什么樣的機會?只有走出去了,參與到海外市場的競爭,才知道其中滋味,也才明白怎么走才能夠成功。坐在岸上看海里游泳來評判誰游得最成功,這是最輕松的。但真正自己進入大海里去游泳的時候,就會知道都是不容易的。

  王鳳英:對于汽車企業(yè)來說,現(xiàn)在海內(nèi)外兼并重組并不是一個非常合適的好時機。與其現(xiàn)在看上誰、收購誰,還不如自己建個工廠。大和強不能畫等號。中國的汽車要走向世界,就必須打造國際化的汽車品牌。

  尹家緒:兼并重組是中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展不可回避的必經(jīng)歷程。國際汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程表明,兼并重組是汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勝劣汰、優(yōu)化整合的重要途徑。中國汽車產(chǎn)業(yè)需要通過兼并重組,實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化,競爭力提升。

  但是目前的中國汽車企業(yè),我認為沒有哪家敢說他的國際化已經(jīng)準(zhǔn)備好了。兼并重組需要先把自己做好,然后把國內(nèi)的事情做好,逐步走向國際化。

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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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