首先，讓我來解釋一下為什么題目中我會將卡宴這樣一款SUV稱作跑車吧。全新保時捷卡宴V8增壓車型的0-100公里/小時加速時間僅為4.7秒，最高時速高達278公里/小時。這樣的數據對于很以性能而著稱的跑車來說也是望塵莫及的。而憑借空氣式懸架系統(tǒng)它的車輛底盤能夠升高，并且在保時捷誒四驅系統(tǒng)的幫助下新卡宴能夠到達更遠、更艱難的地方，從這個角度來看它又超越了很多豪華SUV的極限。所以我把保時捷新卡宴稱之為一臺適應全地形的“跑車”應該并不為過。

　　新卡宴的動力配備包含V6和V8車款以及混合動力車款。對于三種動力的匹配您完全不必擔心任何一款卡宴的性能，對于卡宴來說真的是“沒有最快只有更快”配備V8雙渦輪增壓引擎的卡宴turbo能夠在4.7秒鐘完成百公里加速，并且達到278公里每小時的極限速度。配合新的8速手自一體變速器，這些足以讓駕駛者以及車內乘員體會到令人瘋狂的加速快感。

　　另外的一個顯著優(yōu)勢是新卡宴所配備的全新 保時捷扭矩引導系統(tǒng)（PTV）升級版，它的作用在駕駛者高速進入彎道以及駛出彎道的時候變得尤為明顯。例如上入中進入一個右彎的時候PTV系統(tǒng)會采取輕微的制動力施加給內側的后輪，讓外側的車輪擁有更多動力輸出，這就相當于用漿劃船時的轉彎動作(只要一側擁有動力船就會向相反方向轉動)，那么此時因為內外側車輪的力矩差車輛就會擁有更多、更穩(wěn)定的轉向，所以此時車輛的高速通過彎道表現(xiàn)會更為穩(wěn)定，速度也會更高。

　　而保時捷對全新卡宴還升級了另外一套由用戶選裝的系統(tǒng)，被稱作“保時捷動態(tài)底盤控制”PDCC。在選裝了這套系統(tǒng)之后駕駛員在調節(jié)車內的駕駛模式選項例如舒適、一般、運動模式的時候，車輛的懸架支撐性會在軟、適中和硬之間有著明顯的改善。