長城汽車股份有限公司國際銷售部副總經(jīng)理史青科：

　　海外投資挑戰(zhàn)多多

　　我們對危機是這么理解的，它帶來了損失，但并不見得完全是一件壞事。

　　首先說出口。過去十年中國汽車出口快速發(fā)展，基本每年都是翻倍的。我們的人員素質、組織結構完全跟不上業(yè)務量，而金融危機給了我們一個調整的機會。我們?nèi)ツ昶�車出口銷售金額、數(shù)量都有大幅的下降，這時我們恰好能坐下來認真思考未來五年十年應該往什么目標前行。我們梳理了市場、產(chǎn)品和公司內(nèi)部管理。從這角度看這場金融危機反而變成了好事。今年上半年汽車出口業(yè)務開始復蘇反彈，非�？欤�到現(xiàn)在已經(jīng)有3萬多臺車出去了，反彈的原因是我們這個品牌經(jīng)歷住了2009年金融危機的洗禮，所以才有金融危機后的迅速反彈。

　　第二說投資。對于一個希望走國際化路線的汽車企業(yè)來說，我們必須要實現(xiàn)海外投資。一個汽車品牌真正的國際化，不可能沒有本土化的生產(chǎn)組裝甚至融入本土化的設計元素，以滿足當?shù)氐奶厥庖�求。比如在俄羅斯，天寒地凍，所有車都要加上電熱系統(tǒng)，這是針對當?shù)厥袌鏊�做的技術改進。金融危機使我們海外投資付出的資金大量減少，所以我們的成本在降低。

　　當然，海外發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)更多一點，第一是保護，地區(qū)的保護、國家的保護，不但在市場、政策、關稅甚至還收發(fā)展稅。同時還有技術的挑戰(zhàn)，面臨著很多保護門檻，這使我們對自主創(chuàng)新、科技的投入也不斷在加大，你必須要自強不息，所有錢和人力投在這上面才有發(fā)展。另外金融的挑戰(zhàn)，金融危機導致了銀行直到現(xiàn)在還沒有徹底蘇醒過來，還是非常的謹慎，尤其是對中國品牌，對中國汽車品牌不信任，這需要時間。還有一個挑戰(zhàn)是人民幣升值，這是不可避免的挑戰(zhàn)，而且也沒有更好的辦法。同時還有各種各樣的挑戰(zhàn)，工會、政策、法律法規(guī)等等。

　　安永會計師事務所中國企業(yè)海外并購負責合伙人吳正希：

　　海外投資別怕競爭

　　中國企業(yè)在金融危機當中迎來了一個抄底的時間段。整個世界逐步走出金融危機的時候，對中國企業(yè)來說，機遇是比較多的。