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　　繼出臺汽車下鄉(xiāng)補貼方案之后,財政部等七部委昨日繼續(xù)推出汽車下鄉(xiāng)細則,要求車企參與汽車下鄉(xiāng)必須與七部委簽訂協(xié)議書,沒有簽署協(xié)議書的車企將不能享受財政補貼。首批約30家車企計劃在下周一進行簽約。

　　本報記者從中國汽車流通協(xié)會了解到,該協(xié)會目前已受財政部委托,具體負責“汽車下鄉(xiāng)”的實施工作。據了解,《汽車下鄉(xiāng)推廣工作生產企業(yè)協(xié)議書》昨日起已經下發(fā)到相關政府部門和車企。協(xié)議書對銷售區(qū)域、汽車配置、銷售網點和售后服務等諸多內容都進行了明確。其中還要求,汽車下鄉(xiāng)實施期間乙方(汽車生產企業(yè))需向甲方(七部委)繳納履約保證金50萬元,該保證金在協(xié)議實施結束后返還。

　　中國汽車流通協(xié)會昨日下發(fā)緊急通知,要求有意參加汽車下鄉(xiāng)活動但還未進行簽約的企業(yè),應盡早與協(xié)會聯(lián)系,以便讓產品及售后服務水平得以審核。目前參與汽車下鄉(xiāng)的車企達到153家。

　　此項規(guī)定主要是為了制約那些符合補貼范圍但年產量很少且又達不到資質的企業(yè)。如果企業(yè)未能履行《協(xié)議書》中的義務,七部委將采取取消補貼資格等7種處罰措施。記者了解到,多家國內微車企業(yè)均表示會按規(guī)定簽署協(xié)議書。

　　與家電下鄉(xiāng)方式有所不同,汽車、摩托車下鄉(xiāng)遵循不對廠家招投標,只定車型的原則,生產符合要求的產品并且同意對產品質量、經銷網點、售后服務、價格、銷售統(tǒng)計和政策宣傳等工作進行承諾并簽訂責任書的企業(yè),可以參與汽車、摩托車下鄉(xiāng)產品生產和銷售。

　　汽車分析師鐘師對此表示,汽車下鄉(xiāng)是針對個人消費,不招標顯示了政策公平性。但他同時認為,汽車下鄉(xiāng)問題很多,車企紛紛參與汽車下鄉(xiāng),在競爭中容易誘發(fā)“價格戰(zhàn)”而降低產品品質,影響購車農民利益。而此次要求車企簽訂協(xié)議書,即是為提高對下鄉(xiāng)車企的約束力。