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- 京滬高鐵年內(nèi)將開始鋪設(shè)軌道 開工里程達99%
圖表：京滬高鐵示意圖背景資料：京滬高速鐵路是《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中投資規(guī)模最大、技術(shù)含量最高的一項工程，也是中國第一條具有世界先進水平的高速鐵路，正線全長約1318公里，與既有京滬鐵路的走向大體并行，全線為新建雙線，設(shè)計時速350公里，初期運營時速300公里，最高車速度可達370公里。共設(shè)置21個客運車站。預(yù)計2010年投入運營。據(jù)悉，京滬高速鐵路總投資2200億元。 中新社發(fā) 史玲 作
京滬高速鐵路今天迎來開工建設(shè)一周年。今年年內(nèi)，京滬高鐵部分地段將開始鋪設(shè)無砟軌道。截至目前，京滬高鐵全線開工里程達1308公里，占設(shè)計正線里程的99%；永久性征地完成56065畝；完成投資668億元；一大批重點控制性工程進展順利。
據(jù)悉，京滬高鐵今年將完成土建投資500億元，上半年將完成全線路基施工，年內(nèi)計劃完成全部橋梁下部工程、貫通全線所有隧道和征地拆遷工作，98%制梁工程、90%以上架梁施工及50%的站房建設(shè)將在今年完成，南京大勝關(guān)長江大橋也將實現(xiàn)鋼梁架設(shè)主跨合龍。
京滬高鐵開工建設(shè)1年來，對地方經(jīng)濟的拉動效果十分明顯。據(jù)測算，京滬高速鐵路所需地材價值50億元左右。鐵路與相關(guān)產(chǎn)業(yè)投資比例為1∶10，不僅可以帶動沿線地方建材、農(nóng)副產(chǎn)品和日用品的消費，而且將拉動與高速鐵路建設(shè)相配套的機械、電子、通信、信息、環(huán)保等多個行業(yè)的發(fā)展。(記者周偉通 訊員嚴佐魁)
我國實施高溫補貼政策已有年頭了，但是多地標準已數(shù)年未漲，高溫津貼落實遭遇尷尬。
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