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　　中新網(wǎng)四月1日電題：三晉躍入風(fēng)馳電掣“風(fēng)時代”

　　作者：張恩 任麗娜 田強(qiáng)

　　今天是山西人的大喜日子。上午八點三十一分鐘，“和諧號”動車組開行，以時速二百五十公里的速度開往北京，整個行程僅兩小時五十九分鐘。從此，出晉之路逶迤太行的歷史將被徹底終結(jié)。

　　記者了解，今天，在石太客運專線上開行十七對動車組列車。今年六月三十日前，還將再開行十對，包括北京西至太原六對、石家莊北至太原四對。在未來的歲月里，山西人出行更便捷，外鄉(xiāng)人來山西也更方便。

　　記者清晨在太原火車站采訪得知，隨著石太客運專線的開行，太原將與石家莊、北京、鄭州等城市產(chǎn)生“同城效應(yīng)”。動車組為廣大旅客提供了最為安全、可靠、舒適的交通保障，從太原坐火車到石家莊只用一個小時左右，壓縮四個多小時。太原人再到北京也將壓縮十個多小時。

　　舊日年間，在三晉同蒲線上，一段窄軌的小鐵道捆綁束縛著多少山西人的行走腳步，能暢行外出融入家門外的世界是幾代人的長久渴望。如今美好夢想正在得以實現(xiàn)。

　　這幾日，太原市民對家門前的變化表現(xiàn)出極大熱情。動車組車票預(yù)售的第一天，不少市民起了個大早來購買首趟動車組的車票，太原火車站十個窗口同時售票，五百多張車票不到兩個小時就銷售一空。一位老者見此情景，連連感嘆：意想不到！意想不到！

　　翻開山西經(jīng)濟(jì)的發(fā)展史，鐵路運輸發(fā)揮著重要的拉動促進(jìn)作用。特別是“石太鐵路”一詞，更具有里程碑式的意義。

　　一百年前的一九七0七年，山西第一條鐵路石太(石家莊至太原)鐵路開始通車，結(jié)束山西沒有鐵路的歷史。

　　一百年后的今天，山西第一條高速鐵路——石太客運專線開通運營，從此開啟山西鐵路的高速時代。

　　漫漫百年，“石太”見證三晉鐵路從無到有、從小到大、從落后到先進(jìn)的滄桑巨變。

　　人們眼前的這條石太鐵路，穿越太行山脈，橫跨晉冀兩省，是溝通省內(nèi)外的重要運輸線，繁榮三晉的經(jīng)濟(jì)大動脈。

　　從一九0七年法國人主持建成通車至今，石太鐵路的發(fā)展艱難曲折。

　　二00八年，石太鐵路的年貨運量較建線初期，翻了二百多倍，為國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展立下“汗馬”功勞。

　　據(jù)了解，石太鐵路客運專線是我國鐵路“四縱四橫”快速客運網(wǎng)中，太原至青島客運專線的重要組成部分。石太鐵路客運專線的建成和全面投入運營，對于支撐輻射范圍內(nèi)經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展具有重要作用。

　　此間鐵路部門人士稱，此條線路將顯著增加通道能力和晉煤外運能力，對于緩解煤炭運輸緊張狀況、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展具有重要意義。

　　在即將出征的動車組吸引著眾多目光，不少人心目中已經(jīng)有了出門嘗試一回的計劃。有人笑稱，只要愿意，一天可以在太原至京城的路上顛幾個來回。

　　太原鐵路局有關(guān)負(fù)責(zé)人在此間表示，石太客運專線上動車組列車的開行，對山西的鐵路客運有著里程碑式的意義。山西將借此構(gòu)建成一個輻射京冀、河南甚至東北的交通網(wǎng)。

　　他表示，今后山西也有高速鐵路與京廣線等全國大動脈接軌，將融入到全國鐵路的大網(wǎng)絡(luò)之中。(完)