中新網8月22日電 澳門運輸工務司司長劉仕堯21日指出，承諾明年會啟動第二期西北線輕軌系統(tǒng)的可行性研究及提出可行性方案供公眾討論；如交通網絡的負擔能力許可，并會爭取在首期工程動工期間同時興建二期路線的部分站點。
據澳門《市民日報》報道，劉仕堯表示，06年重新啟動輕軌系統(tǒng)的咨詢工作后，注意到市民對輕軌行經西北和內港區(qū)的路線有一定訴求，政府經初步評估后亦認為西北線的興建有其需要性。政府必須先深入研究西北線的可行性，才可確定未來西北線的路線和站點分布。
劉仕堯預期，首期輕軌系統(tǒng)一旦落實興建可望在明年動工；他承諾，屆時將同時啟動第二期輕軌系統(tǒng)的可行性研究，并盡快提出可行性方案讓公眾討論。
對于有意見質疑何以不能在現(xiàn)行路線的基礎上延伸一個站點至青洲，劉仕堯解釋，首站的選點是未來第二期路線走線的關鍵；在政府的初步分析中，西北線連接關閘至少有兩條路線方案可供選擇，故現(xiàn)階段如貿然在首期路線上增建青洲一站，便會令第二期路線的走線受到局限。
劉仕堯強調，西北線的首站落點要待第二期輕軌系統(tǒng)的可行性研究完成才有具體方案；方案出臺并經過社會咨詢后，在澳門交通網絡可負擔的情況下，政府會爭取第二期路線中部分連接首期路線的站點在第一期輕軌系統(tǒng)興建期間同時展開，但倘若交通網絡無法負擔，第二期工程則仍需待首期路線建成后才可啟動。
有批評指首期輕軌系統(tǒng)的路線分布純?yōu)槁每头⻊�，對此，劉仕堯重申，不論市民和旅客皆有權搭乘輕軌系統(tǒng)，輕軌紓緩旅客的交通問題同時也有助市民出行更為便利；而且，現(xiàn)時很多市民都在輕軌行經的區(qū)份上班，首期路線覆蓋的范圍可服務本澳約四成人口
