斥資11億元的武漢長江三橋——白沙洲大橋近日再度封閉維修，這已是該橋建成10年以來的第24次維修，而此次維修距離上次大修還不到一年時間。武漢市交管局一負責人對此表示，白沙洲大橋“治超”乏力，而超載是大橋受損的主要原因。

　　武漢官方將白沙洲大橋受損嚴重的主因拋給了車輛超載顯然無法令人信服。你想啊，武漢境內的長江大橋有好幾座，而且當?shù)毓俜揭渤姓J在“治超”上有些乏力，那么問題就出來了，都是在一個治超乏力的鍋里吃飯，為啥單單就三橋總出問題呢？更具諷刺意味的是，與三橋相距數(shù)公里的1958年建成的長江一橋52年來才大修過一次。一橋52年跑的超重車難道還沒有三橋10年跑的多？所以說，這只能證明，三橋的質量是存在問題的。

　　大橋10年來修了24次了，花費不菲，為什么至今沒有人出來承擔白沙洲大橋幾乎成了“橋脆脆”的責任呢？難道這背后真的有很多經濟糾葛以及利益牽連嗎？令人遺憾的是，面對這些疑慮，白沙洲大橋的相關管理單位——武漢市城市路橋收費管理中心、武漢市交委、武漢市交管局等相關部門均保持沉默，而對白沙洲大橋是否存在違規(guī)和貪腐問題則是“不便透露”。這些沉默或不便或許正是造成白沙洲大橋破爛不堪的罪魁禍首�！　醺等f夫