中石化方面則認(rèn)為，社會上出現(xiàn)囤油投機(jī)，成品油隱性消費(fèi)顯性化，甚至出現(xiàn)部分客戶在加油站輪回排隊(duì)加油、倒賣油箱內(nèi)油品并獲取差價(jià)的現(xiàn)象，這都是“柴油荒”加劇的原因。

　　然而，一些民營石油人士卻不認(rèn)同上述解釋。

　　“首先，今年國際油價(jià)下半年漲幅較快，但與國際權(quán)威機(jī)構(gòu)的預(yù)測還是比較接近，并未超出市場承受力，更與2008年的147美元∕桶相距甚遠(yuǎn)。國際上其他石油消費(fèi)大國都未出現(xiàn)類似我國持續(xù)這樣長時(shí)間的油荒，可見‘高油價(jià)就鬧油荒’的說法是站不住腳的。其次，‘拉閘限電’說更顯得牽強(qiáng)附會，其所造成的柴油增量在油品市場供應(yīng)總量中不過是‘九牛一毛’�！焙颖笔」ど搪�(lián)石油業(yè)商會會長齊放說。

　　至于“游資炒作”說，他認(rèn)為更荒唐�！皣鴥�(nèi)沒有真正意義的原油、成品油期貨、現(xiàn)貨交易市場。原油、成品油資源包括地?zé)捹Y源絕大多數(shù)由兩大石油央企統(tǒng)購統(tǒng)銷，如果說炒作，也只能是石油巨頭有資格在國內(nèi)石油市場炒作。”齊放說。

　　他認(rèn)為，這輪“柴油荒”的根本原因是石油管理體制的缺陷。由于市場主體單一，石油資源在市場上得不到合理有效配置，而石油公司以計(jì)劃經(jīng)濟(jì)模式維持市場運(yùn)行，從原油進(jìn)廠到成品油配送銷售都按照計(jì)劃在系統(tǒng)內(nèi)運(yùn)營，生產(chǎn)與市場脫節(jié)，而計(jì)劃往往跟不上市場變化，結(jié)果造成國內(nèi)石油市場供求關(guān)系失衡。

　　“再加上國有油企和民營油企不相稱的行業(yè)地位，這些才是‘柴油荒’的根本原因�！饼R放說。記者 陳其玨