發(fā)表評論 中新社南京三月一日電 (記者 王國安)已經(jīng)運(yùn)營四十年、在中國建橋史上有著特殊地位的南京長江大橋即將再次大修。專家認(rèn)為在南京目前交通狀況下，該大橋老邁的身軀已經(jīng)不堪重負(fù)。
據(jù)了解，此次橋面大修的面積多達(dá)六千平方米，維修時(shí)間需二十多天，而這距去年十一月份的一次大修僅三個(gè)月左右。其間，暴雪過后的一月底和二月初，有關(guān)方面還曾組織了三次路面修補(bǔ)，但由于當(dāng)時(shí)橋面溫度處于零度以下、積雪融化橋面淌水、節(jié)前交通繁忙等原因，修補(bǔ)質(zhì)量并不理想。
有關(guān)方面稱，目前南京長江大橋?yàn)r青層下的混凝土鋪裝層破碎情況嚴(yán)重，徹底整治病害需要在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候封閉大修，而現(xiàn)在尚難以中斷交通進(jìn)行徹底整修。此次維修只能對路面瀝青層進(jìn)行修補(bǔ)，盡可能保持路面的平順，保障通行。
今年一月，南京地區(qū)遭遇五十年一遇的暴雪，南京長江二橋、三橋和周邊高速公路全部封閉，南京長江大橋成為往來江南、江北車輛唯一的通道，不少大型車輛車輪安裝的防滑鐵鏈給大橋上橋面帶來了創(chuàng)傷，同時(shí)撒下的大量融雪工業(yè)鹽，又對大橋產(chǎn)生了銹蝕，致使大橋舊傷未愈又添新痕。大雪過后，橋面破損的大小坑數(shù)以千個(gè)，令人不忍目睹，來往車輛更是膽戰(zhàn)心驚。
建成通車于一九六八年的南京長江大橋，近四十年來一直是溝通中國大江南北最繁忙的通道，目前日通行量達(dá)到六點(diǎn)六萬多輛，為原設(shè)計(jì)通車能力的近五倍。長期的超負(fù)荷運(yùn)行，使長江大橋部分橋面收縮縫受損極其嚴(yán)重。
事實(shí)上，從一九九九年以來，南京長江大橋幾乎每年都要進(jìn)行不定期進(jìn)行維修。大橋管理處有關(guān)人士說，年年維修的原因是因?yàn)榇髽蛑鹉辍案啐g”，更由于它常年在滾滾車流的重壓中負(fù)擔(dān)過重。
為了減輕大橋的負(fù)擔(dān)，緩解大橋的擁堵狀況，去年十一月，南京市公安局交通管理局提出對南京長江大橋?qū)嵤C(jī)動車單雙號通行的管理措施，為此向社會發(fā)放調(diào)查問卷。但在最近回收的九千八百多份問卷中，有三分之二的市民表示反對。
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