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　　西藏阿里雖與新疆遠隔千里萬山，但是新藏線一直以來維系著兩地，現(xiàn)在阿里所需物資仍需要通過新藏線來運輸，每天往返與新藏線的運輸車輛，日夜兼程奔走在這條世界上海拔最高的沙石路上。

　　現(xiàn)年87歲的劉連存老人，時任進藏獨立騎兵師后勤部駱駝隊副隊長，在新疆喀什市人民醫(yī)院病床上接受了記者采訪，老人回憶說，1951年夏，他第一次帶領駝隊翻越昆侖山，給進藏先遣連在內(nèi)的阿里支隊送給養(yǎng)，出發(fā)時200多峰駱駝，回來時還不到100峰。當駱駝隊把第一批糧食、棉衣送到時，阿里支隊官兵高興得流下淚來。因為他們知道，阿里邊防一人守防，新疆就要有兩個人和5峰駱駝來保障，每運到阿里的一斤糧食，要等于新疆25斤的價格

　　西藏阿里雖與新疆遠隔千里萬山，但是新藏線一直以來維系著兩地，現(xiàn)在阿里所需物資仍需要通過新藏線來運輸，每天往返與新藏線的運輸車輛，日夜兼程奔走在這條世界上海拔最高的沙石路上。

　　現(xiàn)年87歲的劉連存老人，時任進藏獨立騎兵師后勤部駱駝隊副隊長，在新疆喀什市人民醫(yī)院病床上接受了記者采訪，老人回憶說，1951年夏，他第一次帶領駝隊翻越昆侖山，給進藏先遣連在內(nèi)的阿里支隊送給養(yǎng)，出發(fā)時200多峰駱駝，回來時還不到100峰。當駱駝隊把第一批糧食、棉衣送到時，阿里支隊官兵高興得流下淚來。因為他們知道，阿里邊防一人守防，新疆就要有兩個人和5峰駱駝來保障，每運到阿里的一斤糧食，要等于新疆25斤的價格

　　劉連存同期聲：我現(xiàn)在是想不起事情了，人名有時候想不起來，地名也想不起來。成立獨立騎兵師的時候去的。最后在那個連我們一個戰(zhàn)士死了

　　老八路劉連存，曾任二軍政治部管理員。1949年深秋，在進軍新疆的途中，軍部官兵起床、開飯、集合都是他吹哨子，1950年3月，他開始擔任準備進藏的獨立騎兵師后勤部駱駝隊副隊長。

　　由于劉老年事已高，加之事隔久遠，片段式的敘述還是讓記者感受到，當時運送給養(yǎng)的艱難歲月。

　　劉連存同期聲：開始的時候給駱駝綁的繩子，它不往下臥，走三天、四天它才往下臥，它一臥就把東西卸下來了，白天晚上都站著，它不臥，所以身體就垮掉了，等往回走翻達坂的時候，就在那個達坂上死了三個駱駝。

　　當時的藏北運輸指揮所，集中了新疆軍區(qū)各地的2000余峰駱駝，1000多頭毛驢。春、夏運送給養(yǎng)的是駱駝，冬天則是毛驢和牦牛。每次上山送給養(yǎng)，約有幾百峰駱駝組成駝隊浩浩蕩蕩行進在昆侖山中。當時牲畜死亡率也不小。有時候駱駝走著走著就栽倒了，再也不能站起來，有時候休息，牲畜一臥下就起不來，主要原因是去得時候牲畜有吃的，回來時沒有吃的了，加之旅途遙遠、勞累和高山缺氧，許多駱駝的蹄子都磨破了，致使近一半的牲畜死在了途中。

　　如今的新藏線和劉連存老人當時走的線路不一樣，那時他們從新疆和田市以東200多公里的于田縣出發(fā)的，但道路太艱險了，每次運送給養(yǎng)的駝隊，傷亡過半。每次上昆侖走阿里，一個單趟要45天，大家每晚都住帳篷。其艱難程度令人無法想象。

　　過去的新藏線已遠遠的消失在人們的視野中，從新疆葉城縣零公里出發(fā)，向北行1000余公里，翻越昆侖山，南下班公湖畔，行程僅需三天左右時間便可到達西藏阿里。

　　(記者 冀江彤 新疆報道)