【解說】近日，北京地鐵擬分時(shí)漲價(jià)的消息引發(fā)公眾熱議，不少民眾對(duì)調(diào)價(jià)表示不滿，中國(guó)社會(huì)科學(xué)院經(jīng)濟(jì)與社會(huì)建設(shè)研究室主任、《公共服務(wù)藍(lán)皮書》主編鐘君在接受記者采訪時(shí)稱，乘坐地鐵的都是剛需，緩解擁擠不應(yīng)成為漲價(jià)的理由，要消除公眾疑慮最好的辦法是決策透明。
17日，中國(guó)社會(huì)科學(xué)院發(fā)布2013年《公共服務(wù)藍(lán)皮書》，其中“公共交通費(fèi)滿意度排名榜”上，北京位居前列。多年來(lái)，北京2元一張的低廉地鐵票價(jià)讓不少城市羨慕。最近北京市政府提出將制定高峰時(shí)段票價(jià)差別化方案并擇機(jī)出臺(tái)。這意味著從2007年以來(lái)的北京地鐵“2元時(shí)代”即將終結(jié)。消息一出立即引發(fā)爭(zhēng)議，地鐵票該不該漲，漲了是否能緩解擁擠成為熱議的焦點(diǎn)。
【解說】近日，北京地鐵擬分時(shí)漲價(jià)的消息引發(fā)公眾熱議，不少民眾對(duì)調(diào)價(jià)表示不滿，中國(guó)社會(huì)科學(xué)院經(jīng)濟(jì)與社會(huì)建設(shè)研究室主任、《公共服務(wù)藍(lán)皮書》主編鐘君在接受記者采訪時(shí)稱，乘坐地鐵的都是剛需，緩解擁擠不應(yīng)成為漲價(jià)的理由，要消除公眾疑慮最好的辦法是決策透明。
17日，中國(guó)社會(huì)科學(xué)院發(fā)布2013年《公共服務(wù)藍(lán)皮書》，其中“公共交通費(fèi)滿意度排名榜”上，北京位居前列。多年來(lái)，北京2元一張的低廉地鐵票價(jià)讓不少城市羨慕。最近北京市政府提出將制定高峰時(shí)段票價(jià)差別化方案并擇機(jī)出臺(tái)。這意味著從2007年以來(lái)的北京地鐵“2元時(shí)代”即將終結(jié)。消息一出立即引發(fā)爭(zhēng)議，地鐵票該不該漲，漲了是否能緩解擁擠成為熱議的焦點(diǎn)。
【同期】中國(guó)社會(huì)科學(xué)院經(jīng)濟(jì)與社會(huì)建設(shè)研究室主任 鐘君
第一 現(xiàn)在北京市財(cái)政每年補(bǔ)貼地鐵將近60億,每張票補(bǔ)貼1塊6,當(dāng)前地方政府在清理債務(wù)
盤活財(cái)政資金方面中央政府要求高,我個(gè)人覺得北京財(cái)政負(fù)擔(dān)會(huì)越來(lái)越重,如果補(bǔ)貼不起 漲價(jià)是有必要的,第二從北京地鐵價(jià)格橫向?qū)Ρ葋?lái)說我們都知道北京價(jià)格在全世界包括匯中國(guó)都是最低的，它還是有一定漲價(jià)空間的。
【解說】在鐘君看來(lái)，地鐵漲價(jià)是有理由的，但這個(gè)理由絕對(duì)不是調(diào)節(jié)客流。
【同期】中國(guó)社會(huì)科學(xué)院經(jīng)濟(jì)與社會(huì)建設(shè)研究室主任 鐘君
應(yīng)該說北京的地鐵都是剛需，不會(huì)像有的專家說有事沒事坐地鐵，北京地鐵通過漲價(jià)的這種方式能不能把人趕到地面上去呢，首先這得打個(gè)問號(hào)，可能效果會(huì)非常弱，假如將一部分人趕到地面會(huì)怎樣呢，加重北京地面的交通擁堵，更嚴(yán)重的問題就產(chǎn)生了。
【解說】鐘君表示，公共交通是一種公共產(chǎn)品，要考慮各個(gè)階層的利益，公平性包容性是非常重要的原則，財(cái)政補(bǔ)貼是一定要補(bǔ)的，補(bǔ)多大程度要看政府有多大的能力。就目前來(lái)看北京地鐵漲價(jià)是有充分理由的，要消除公眾疑慮，政府就應(yīng)當(dāng)拿出科學(xué)的公共管理的態(tài)度，公開決策過程。
【同期】中國(guó)社會(huì)科學(xué)院經(jīng)濟(jì)與社會(huì)建設(shè)研究室主任 鐘君
你補(bǔ)貼了多少錢財(cái)政這些錢哪里來(lái)的，北京建地鐵還得花多少錢，一公里幾億元，這些錢哪里來(lái)，北京市政府是不是有能力償還債務(wù)，你把這些話說清楚然后再給老百姓算個(gè)賬，實(shí)際上這就是政府的信息公開，這就是知情權(quán)。
【解說】提到調(diào)價(jià)方式，鐘君稱，按里程計(jì)價(jià)會(huì)是比較科學(xué)的辦法。
【同期】中國(guó)社會(huì)科學(xué)院經(jīng)濟(jì)與社會(huì)建設(shè)研究室主任 鐘君
高峰時(shí)段是沒有辦法避免的，不能因?yàn)榈罔F票價(jià)增加了我不上班了，這不可能，因?yàn)闆]有彈性的上班制度，所以是解決不了剛性需求的，但如果按照長(zhǎng)短算，我可以坐一段地鐵如果高了承受不了可以換公交。
【解說】中國(guó)社會(huì)科學(xué)院17日發(fā)布2013年《公共服務(wù)藍(lán)皮書》，包括生活用水、用電、用氣和公共交通等城市基本公共產(chǎn)品的價(jià)格滿意度也在其中，各類公共產(chǎn)品的價(jià)格相比較，公眾認(rèn)為公交價(jià)格相對(duì)較低。該藍(lán)皮書的調(diào)查涉及全國(guó)38個(gè)城市，包括省會(huì)城市、直轄市和計(jì)劃單列市。
【同期】華圖政信公共管理研究院CEO 吳正杲
我們認(rèn)為這38個(gè)城市覆蓋了所有省，從覆蓋的廣度上能夠保證對(duì)于整個(gè)中國(guó)公共服務(wù)的水平，各個(gè)地區(qū)的發(fā)展水平都進(jìn)行一個(gè)全面的覆蓋，另外我們選取省會(huì)城市直轄市
和計(jì)劃單列市，也認(rèn)為這些城市在投入上或者在老百姓對(duì)他們的要求評(píng)價(jià)上具有一定的統(tǒng)一性。
記者李子禎 旦增桑周北京報(bào)道
