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　　沸沸揚揚的“撞車門”正朝著好萊塢懸疑片的方向發(fā)展。在皮奎特證詞外泄后，雷諾技術(shù)總監(jiān)西蒙斯日前從國際汽聯(lián)獲得“豁免權(quán)”，條件是他必須一改含糊其辭的態(tài)度，積極配合調(diào)查，如實地招出當(dāng)日“撞車門”的實情。

　　皮奎特與雷諾各執(zhí)一詞令“撞車門”變得撲朔迷離，而在丑聞最中心的三人中，皮奎特、布里亞托利針鋒相對，作為技術(shù)總監(jiān)的西蒙斯才是關(guān)鍵人物。國際汽聯(lián)在此前比利時站的問訊中，得到了西蒙斯十分含糊的回答，唯一一個比較確定的回答是“比賽前1天，尼爾森曾經(jīng)對我說過，暗示過這個，這是我所有想說的�！碑�(dāng)被問及“撞車門”的細節(jié)，尤其是從皮奎特提供的證詞對西蒙斯進行對質(zhì)，比如是否知曉在14圈時會發(fā)生撞車，比如是否參加了該次秘密會議，比如是否要求皮奎特故意撞車，西蒙斯都以“不想回答”、“記不起來”作為搪塞。

　　此外，阿隆索也在這件事上受到了老皮奎特的抨擊。在蒙扎站上阿隆索對于“撞車門”顯得相當(dāng)無辜，但老皮奎特對此嗤之以鼻�！鞍⒙∷魇裁炊贾�道，他不能忽視這個問題�！睈圩有那械娜龑檬澜绻谲娬f，“如果你當(dāng)時在街道賽上處于第15位，輕油根本沒有用，最多超過三輛賽車，完成進站后也就原地踏步，這是一個毫無意義的進站策略�！�