- 輕自動(dòng)車 試駕鈴木奧拓1.0自動(dòng)豪華型
鈴木奧拓是一輛小體積的K-Car級(jí)作品，很多人都誤會(huì)K-Car就是一般小形汽車的統(tǒng)稱，其實(shí)K-Car是日本運(yùn)輸省訂下的一種汽車規(guī)格，稱為輕自動(dòng)車（keijidousha），kei就是輕的意思，習(xí)慣上就被人稱為K-Car。
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1979年首代奧拓推出后便大受日本市場(chǎng)歡迎，短短四周的時(shí)間，便達(dá)到原廠預(yù)估月銷量的三倍之多，同時(shí)也壯大了K-Car級(jí)距的能見度與市場(chǎng)規(guī)模，而隨后鈴木奧拓更拿下14年的銷售冠軍。高昂的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力伴隨著世代傳承，演進(jìn)到了第7代車型的奧拓，于2008年巴黎車展上正式亮相，一改以往走方正路線的奧拓，全新車身線條與保險(xiǎn)杠配置，皆改以對(duì)行人安全友善的圓弧設(shè)計(jì)。
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同時(shí)車格與排氣量的增長，全新奧拓已不符合日本K-Car輕型自動(dòng)車的規(guī)范，但仍保有初始的設(shè)計(jì)精神。原車生產(chǎn)于Maruti 鈴木于印度的組裝廠，并接續(xù)成為鈴木雨燕、SX4與Grand Vitara之后的第4款品牌全球戰(zhàn)略作品。
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直隸巴人的原貼：
我國實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了，但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲，高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
我國實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了，但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲，高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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