“憑什么我們不該收費(fèi)？我們是贏家?！?/p>

　　據(jù)美國《國會(huì)山報(bào)》報(bào)道，在當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月6日舉行的白宮新聞發(fā)布會(huì)上，美國總統(tǒng)特朗普拋出了重開霍爾木茲海峽的解決方案：收取通行費(fèi)。

　　然而，美國的收費(fèi)設(shè)想并非首創(chuàng)。霍爾木茲海峽的收費(fèi)機(jī)制早已存在，只不過收費(fèi)方并非美國，而是伊朗。

　　據(jù)彭博社報(bào)道，自3月中旬起，伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊(duì)已在指定航道實(shí)施臨時(shí)審查與收費(fèi)措施。據(jù)航運(yùn)情報(bào)機(jī)構(gòu)Lloyd’s List Intelligence披露，截至4月初，已記錄到至少兩筆有據(jù)可查的付款案例。

　　而眼下，這一臨時(shí)措施正被納入法治框架。當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月30日，伊朗議會(huì)國家安全委員會(huì)通過了擬對(duì)霍爾木茲海峽通行船只收費(fèi)的法案。

　　計(jì)劃內(nèi)容包括將禁止美國和以色列的船只通過霍爾木茲海峽；將禁止參與對(duì)伊朗單邊制裁的國家通行；伊朗將與阿曼合作制定相關(guān)法律框架等。

　　其核心理由，是要彌補(bǔ)戰(zhàn)爭損失。伊朗總統(tǒng)辦公室負(fù)責(zé)傳播與信息事務(wù)的副主任邁赫迪·塔巴塔巴埃在社交平臺(tái)表示，只有在新的法律機(jī)制下，通過從部分過境通行費(fèi)收入中全額賠償強(qiáng)加戰(zhàn)爭造成的損失后，海峽才會(huì)重新開放。

　　對(duì)伊朗的法案，美國第一個(gè)不答應(yīng)。美國國務(wù)卿魯比奧表示，美國不會(huì)允許伊朗對(duì)船舶通行霍爾木茲海峽收費(fèi)，并稱美國總統(tǒng)特朗普有多個(gè)選項(xiàng)可以阻止這種情況的發(fā)生。

　　那么，美國會(huì)不會(huì)真的自己去霍爾木茲海峽收費(fèi)？綜合媒體分析來看，概率不大。

　　一方面，是沒必要。美國是能源出口國，已大幅降低對(duì)中東石油的依賴。特朗普曾言，“美國過去不需要霍爾木茲海峽，現(xiàn)在也不需要。”

　　另一方面，是風(fēng)險(xiǎn)太大。要收費(fèi)，首先要控制海峽，這就意味著軍事接管，美軍將面臨巨大風(fēng)險(xiǎn)。

　　《國會(huì)山報(bào)》就質(zhì)疑，如果美國真的在霍爾木茲海峽實(shí)施收費(fèi)制度，目前尚不清楚其確切戰(zhàn)略目標(biāo)究竟是什么。

　　然而，就如何重開霍爾木茲海峽這一關(guān)鍵議題，國際社會(huì)仍分歧明顯。

　　阿聯(lián)酋、沙特阿拉伯等中東國家此前已表示，準(zhǔn)備加入軍事行動(dòng)，參與多國海上特遣部隊(duì)，推動(dòng)霍爾木茲海峽重新開放。

　　歐美國家相對(duì)保守。法國總統(tǒng)馬克龍明確表示，通過武力打開海峽是“不現(xiàn)實(shí)的”。英國召集40余國共商重開海峽，試圖采取多邊施壓策略。

　　亞洲各國更為務(wù)實(shí)，印度、菲律賓等國政府正與伊朗就船只安全通行進(jìn)行談判。

　　各國分歧之下，霍爾木茲海峽何去何從？

　　“霍爾木茲海峽最終必然走向開放?！敝袊F(xiàn)代國際關(guān)系研究院研究員陳鳳英認(rèn)為，霍爾木茲海峽的核心問題并非護(hù)航，而是通航；而通航的前提，是結(jié)束軍事沖突。

　　陳鳳英分析，在伊朗無人機(jī)與水雷定點(diǎn)打擊的威脅下，單純依靠護(hù)航并不能確保航路暢通。最終結(jié)果很可能是通過某種協(xié)議，確定霍爾木茲海峽的收費(fèi)機(jī)制。

　　這種收費(fèi)機(jī)制，能帶來多少收益？據(jù)塔斯尼姆通訊社基于戰(zhàn)前流量的測(cè)算，其年收入理論上可達(dá)約1020億美元，相當(dāng)于伊朗名義GDP的20%至25%。

　　可以預(yù)見，即使軍事沖突結(jié)束，通行費(fèi)可能也不會(huì)消失。美國喬治梅森大學(xué)專家汗扎德分析，霍爾木茲海峽是伊朗所剩無幾的籌碼之一。通行費(fèi)法案的本質(zhì)，就是將戰(zhàn)時(shí)籌碼轉(zhuǎn)化為永久性收入。

　　槍炮可以停息，但通行費(fèi)不會(huì)止步?；魻柲酒澓{的收費(fèi)站一旦立起來，拆掉它恐怕比架設(shè)它要難得多。

　　(“三里河”工作室)