中新社香港3月1日電 題：專訪施榮懷：香港要從“中間人”升級為“增值者”

　　中新社記者 戴小橦

　　維多利亞港的船笛聲里，藏著香港最樸素的生存邏輯：以貿易立身，以連接興城。

　　全國政協(xié)常委、香港北京社團總會會長施榮懷的家族，在這樣的船來船往中走過了幾十年。今年全國兩會召開前夕，他在香港接受中新社記者專訪時表示，長期以來，香港憑借區(qū)位與制度優(yōu)勢，成為中國內地與世界之間的“超級聯(lián)系人”。連接帶來繁榮，也形成一種路徑依賴。香港不能只滿足于“搭便車”，更要學會主動“踩”發(fā)展的“油門”。

　　“十五五”規(guī)劃建議提出，鞏固提升香港國際金融、航運、貿易中心地位，支持香港建設國際創(chuàng)新科技中心。支持港澳打造國際高端人才集聚高地。

　　在施榮懷看來，這不是簡單的政策加持，而是一道現(xiàn)實命題——香港要從“中間人”升級為價值鏈的“整合者”與“增值者”，在國家高水平對外開放的格局里找到不可替代的位置。因此，今年全國兩會期間，他把關注點放在香港航運貿易數(shù)字化與生物科技數(shù)據(jù)跨境流動兩個領域。

　　香港以港為名，因港而興。2025年，香港港口處理超過1200萬個標準箱。不過，施榮懷清醒地看到：吞吐量早已不是核心競爭力，附加值、物流效率、數(shù)字化水平才決定一座航運中心的未來。

　　今年1月，香港港口社區(qū)系統(tǒng)(PCS)正式啟用，超過2300家企業(yè)登記使用，區(qū)塊鏈與人工智能讓貨物追蹤、海關查驗走向數(shù)字化。他期待，這套系統(tǒng)能進一步與粵港澳大灣區(qū)內地港口數(shù)據(jù)聯(lián)通，實現(xiàn)物流信息的無縫銜接，用效率構筑香港國際航運中心的核心優(yōu)勢。

　　去年底，河套深港科技創(chuàng)新合作區(qū)香港園區(qū)正式開園。在這個合作區(qū)，一系列制度創(chuàng)新正在落地：“科匯通”拓寬科研資金入境渠道；海關新政策為科研物資通關提供便利，生物科技數(shù)據(jù)跨境流動正逐漸變?yōu)楝F(xiàn)實。施榮懷認為，這是“一國兩制”優(yōu)勢最真實的體現(xiàn)。

　　對于香港年輕一代，施榮懷常說“食四方飯，做中國事”。前者是國際視野，后者是家國根基。他希望，新一代香港企業(yè)家不只把內地當作“生意場”，更可以當作了解產業(yè)鏈、理解新質生產力的“練兵場”，把香港的制度優(yōu)勢、專業(yè)能力，轉化為實實在在的競爭力。

　　站在“十五五”開局之年，施榮懷充滿信心：一是國家支持香港發(fā)展的戰(zhàn)略方向明確而穩(wěn)定；二是香港特區(qū)政府正著手制定香港首個五年規(guī)劃，主動對接國家“十五五”規(guī)劃，謀劃香港發(fā)展策略?！跋愀鄣奈磥碓谟谂c國家同頻共振?！彼f。

　　貨輪往來如鯽，港口依舊繁忙。施榮懷說，在國家的每一次騰飛中，香港都能找到自己的位置，在新的征程中要跟上隊、站好位。(完)