香港機場管理局近日公布，香港國際機場憑借機場安檢流程、航空基建、旅客服務以及持續(xù)優(yōu)化的旅客設施等多方面卓越表現(xiàn)，榮膺“全球最佳機場”殊榮。

　　建成開通于1998年的香港國際機場，近30年間歷經(jīng)多次擴建升級，依托“背靠祖國、面向世界”和大灣區(qū)融合發(fā)展的獨特優(yōu)勢，硬件更“硬核”，服務更優(yōu)質(zhì)，實力與魅力持續(xù)增長。

　　積極運用科技創(chuàng)新

　　在近日出爐的Global Travel Awards(全球旅游大獎)2026中，香港國際機場從全球眾多機場中脫穎而出，獲評“全球最佳機場”。該獎項由全球數(shù)百萬旅客投票選出。

　　與此同時，香港國際機場在2026年“TTG 中國旅游大獎”中，連續(xù)第三年獲選為“中國最佳機場”；而在Skytrax 2026“全球機場大獎”中，香港國際機場還獲得“全球最佳機場安檢流程”等獎項。

　　香港機管局表示，這些獎項印證香港國際機場致力維持嚴謹保安標準，積極運用創(chuàng)新科技，為旅客提供高效順暢的機場體驗。香港國際機場已經(jīng)全面在保安閘口、出入境通道及登機閘口應用容貌辨識技術，并正在升級所有區(qū)域的保安檢查通道，以電腦斷層技術取代傳統(tǒng)X光檢查系統(tǒng)，允許旅客保留隨身行李中的電子設備和液體，大幅提高安檢效率。

　　香港機管局行政總裁張李佳蕙表示，十分榮幸在眾多范疇榮獲最佳機場稱號，這些獎項彰顯香港國際機場同業(yè)的努力與付出。局方將持續(xù)拓展客運及貨運航線網(wǎng)絡，進一步鞏固香港作為亞洲領先樞紐的地位。

　　“機場城市”漸次成型

　　香港國際機場之所以屢獲殊榮，離不開近年來一系列里程碑式的基建工程與服務升級。特別是三跑道系統(tǒng)的啟用，標志著這座久享盛譽的機場完成蝶變，進入了全新的“機場城市”時代。

　　2024年11月正式啟用的三跑道系統(tǒng)，造價約1415億港元，是香港開埠以來最昂貴的基建項目之一。該系統(tǒng)將機場的整體運力提升了50%，使其每年可處理1.2億人次客運量和1000萬噸貨運量。這不僅讓香港在航空貨運量連續(xù)十余年位居全球第一的基礎上再進一步，更為其連接全球超過200個航點提供了堅實的物理支撐。

　　作為三跑道系統(tǒng)的配套核心，擴建后的二號客運大樓于2025年9月起分階段啟用。增長的客流和騰挪出的新空間，為機場打造新配套提供了條件，集零售、娛樂、商務、藝術于一體的“機場城市”開始漸次成型。其中，零售餐飲綜合體“11天空”(11 SKIES)已于2025年下半年起陸續(xù)開放，未來還將建設游艇港灣及鮮活食品市集，將機場從單純的交通節(jié)點轉變?yōu)槟康牡亍?/p>

　　跨越灣區(qū)連接世界

　　“在家門口就能候機，直達香港機場，太方便了！”今年1月，香港國際機場城市候機樓啟用儀式在永東直通巴士中山東區(qū)盛景站舉行時，中山市民湯先生這樣表示。

　　隨著廣深港高鐵、港珠澳大橋等多個大型跨境基建項目相繼落成，香港國際機場已在大灣區(qū)建立了緊密、多維度的海、陸、空聯(lián)運網(wǎng)絡。其中，在大灣區(qū)核心城市設置候機樓，便是獨特創(chuàng)舉之一。香港國際機場已在珠海、惠州、廣州等地設置30余座各有特色的城市候機樓，如中山城市候機樓每日開行23班次，利用深中通道實現(xiàn)中山與香港機場的“一小時生活圈”；前海JEN酒店城市候機樓，是大灣區(qū)首個高端城市候機樓，提供自助值機、行李托運等“一站式”服務，并有離境退稅優(yōu)惠。

　　貨運方面，為鞏固全球航空貨運領先地位，香港國際機場采取多式聯(lián)運模式，拓展機場貨運腹地，在東莞設立全球首個直達機場禁區(qū)的多式貨物聯(lián)運項目——“香港國際機場東莞空港中心”。內(nèi)地貨物在東莞即可完成安檢和收貨，通過水路直通香港機場禁區(qū)上機。這一模式不僅降低了企業(yè)成本，更推動了兩地貿(mào)易物流規(guī)則的“軟銜接”。

　　不斷進取求新的香港國際機場，正在書寫“跨越灣區(qū)、連接世界”的新篇章。如香港特區(qū)政府財政司司長陳茂波所說，香港國際機場將“和大灣區(qū)其他兄弟城市一起，彼此聯(lián)動起來發(fā)展灣區(qū)機場群，共同迎接更璀璨的未來”。(本報記者 王 平)

　　《人民日報海外版》