中新網(wǎng)7月15日電 據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》消息，“哥倫比亞”號(hào)事故調(diào)查委員會(huì)表示，即便美國(guó)國(guó)家航空航天局(NASA)改正了導(dǎo)致“哥倫比亞”號(hào)失事的錯(cuò)誤，NASA也會(huì)在未來失去更多的航天飛機(jī)。
調(diào)查委員會(huì)的報(bào)告草本寫道：“由于‘哥倫比亞’號(hào)失事的所有原因并未完全確定，再加上老化帶來的不可預(yù)見因素，我們認(rèn)為這些航天飛機(jī)連30年的使用期都達(dá)不到�！倍鶕�(jù)計(jì)劃，NASA打算把自己的航天飛機(jī)用上40年。
部分研究結(jié)果顯示航天飛機(jī)面臨著災(zāi)難性事故的高度風(fēng)險(xiǎn)。調(diào)查人員對(duì)航天飛機(jī)的年齡比較重視，他們批評(píng)NASA在監(jiān)督及解決機(jī)身銹蝕及金屬疲勞方面做得不夠。NASA從來沒有對(duì)航天飛機(jī)的機(jī)翼進(jìn)行過金屬疲勞測(cè)試，而機(jī)翼在運(yùn)輸、起飛和重入大氣層時(shí)都會(huì)發(fā)生彎曲變形，這使機(jī)翼極易產(chǎn)生金屬疲勞。進(jìn)入大氣層時(shí)的高溫也是個(gè)問題。研究發(fā)現(xiàn)，雖然航天飛機(jī)的熱防護(hù)層確實(shí)起到了重要作用，但高溫還是造成不同零件發(fā)生不同的膨脹，內(nèi)部張力很可能會(huì)帶來嚴(yán)重隱患。
NASA一名發(fā)言人承認(rèn)自己在解決銹蝕及金屬疲勞上存在一些不足，但卻表示“挑戰(zhàn)者”號(hào)和“哥倫比亞”號(hào)失事事故都不是由部件老化造成的。(春風(fēng))
