湄洲灣跨海大橋全長14.7公里，是中國首座跨海高鐵矮塔斜拉橋，也是中國首條時速350公里跨海高鐵——福廈高鐵重要的組成部分。2025年春運(yùn)期間，每天有近150列高鐵列車從湄洲灣跨海大橋上駛過。受海域地理影響，大橋全年6級及以上風(fēng)力天數(shù)有近百天，海風(fēng)相較于陸風(fēng)，含鹽量更高，高鐵接觸網(wǎng)長期處于大風(fēng)、高鹽、多變氣候的環(huán)境中，面臨著極大的安全挑戰(zhàn)。中國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司福州供電段莆田高鐵供電工區(qū)27名接觸網(wǎng)工——“蜘蛛俠”，承擔(dān)著大橋上700根支柱、2800個絕緣子、3萬多個螺栓的巡檢、維護(hù)和故障處理等工作。隨著科技不斷發(fā)展，鐵路檢修工作也迎來時代化的改革，智能巡檢小車、多平臺、多功能接觸網(wǎng)作業(yè)車、激光異物清除儀等這樣一批新型智能化設(shè)備等的投入，讓“跨?！敝懈影踩?、可靠。圖為1月14日凌晨，“蜘蛛俠”王世東（左）和工友正熟練操作著接觸網(wǎng)幾何參數(shù)智能檢測裝置，測量接觸線的導(dǎo)高、拉出值以及零部件狀態(tài)。據(jù)介紹，接觸網(wǎng)幾何參數(shù)智能檢測裝置主要通過激光雷達(dá)發(fā)射出的激光束掃描接觸線，再通過高精度傳感器接收反射回來的激光，從而精確測量出接觸線的位置和形狀變化。

【編輯：李太源】