你知道高鐵接觸網(wǎng)是如何架設(shè)的嗎？在南寧至珠海高鐵玉林北至岑溪東段施工現(xiàn)場(chǎng)，來(lái)自中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司的四名接觸網(wǎng)工人，向記者展示了這一過(guò)程。他們作業(yè)的升降平臺(tái)離地約五米。施工中，平臺(tái)需不斷升降、擺動(dòng)，工人必須克服高空晃動(dòng)帶來(lái)的恐懼心理。放線車(chē)作業(yè)時(shí)，要求一次成型，中途不能停車(chē)，也不能反復(fù)上下。為避免碰撞，工人們要反復(fù)低頭彎腰。在緊線環(huán)節(jié)，一名壯實(shí)的青年需要用力旋轉(zhuǎn)力臂，一般熟練工最多能連續(xù)旋轉(zhuǎn)60圈，因此四人需輪流上陣才能完成一次拉伸作業(yè)。這個(gè)四人班組分工明確：工長(zhǎng)石雪濤負(fù)責(zé)操作作業(yè)平臺(tái)，他已在廣西從事高鐵“四電”接觸網(wǎng)工程建設(shè)多年，南珠高鐵玉岑段是他參與建設(shè)的第三條高鐵項(xiàng)目。組員呂冠玉和郭榮安主要負(fù)責(zé)給接觸網(wǎng)掛滑輪，這項(xiàng)工作必須眼疾手快，稍不留神就會(huì)錯(cuò)過(guò)掛設(shè)位置，導(dǎo)致停車(chē)，影響效率和質(zhì)量。組員周鵬偉負(fù)責(zé)輔助工作，為呂、郭二人提前做好各項(xiàng)準(zhǔn)備，確保作業(yè)連貫。自今年春節(jié)后復(fù)工以來(lái)，石雪濤已兩個(gè)多月沒(méi)回家。工作之余，他常與家人視頻通話。他盼望著玉岑高鐵早日建成通車(chē)，那時(shí)就能與家人團(tuán)聚了。圖為石雪濤（左二）正在帶領(lǐng)工友們進(jìn)行接觸網(wǎng)導(dǎo)線下錨緊線工作。

【編輯：李太源】