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“天山那頭有人民!”被新疆導(dǎo)游帶火的天山隧道,到底有多牛?

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“天山那頭有人民!”被新疆導(dǎo)游帶火的天山隧道,到底有多牛?

2026年04月21日 08:17 來源:中新社微信公眾號(hào)
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  “不是打穿天山容易,而是天山那頭有人民!”

  近日,一段為臺(tái)灣游客介紹天山勝利隧道的視頻走紅網(wǎng)絡(luò),26歲的阿圖什姑娘迪麗努爾·吐爾遜江這番話,讓這條隧道再受關(guān)注。

  一句解說詞何以引發(fā)全民共鳴?因?yàn)檫@條隧道本身,為新疆帶來最真切的轉(zhuǎn)變:天山南北,從此不再是“兩鄉(xiāng)”。

  兩項(xiàng)世界之最,鑿出“通途”

  天山勝利隧道是G0711烏魯木齊至尉犁高速公路(烏尉高速)的“咽喉”工程。

  

圖片天山勝利隧道。中交新疆烏尉項(xiàng)目提供

  烏尉高速2025年12月26日建成通車,助力新疆“疆內(nèi)環(huán)起來、進(jìn)出疆快起來、南北疆暢起來”的交通格局從藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

  伴隨烏尉高速一同通車的新疆首條跨越高寒、高海拔地區(qū)的天山勝利隧道,以22.13公里的長度刷新世界最長高速公路隧道紀(jì)錄,其最深707米的豎井同時(shí)創(chuàng)下高速公路豎井深度世界第一。

  它將穿越天山的時(shí)間從近4個(gè)小時(shí)壓縮到約20分鐘,烏魯木齊至庫爾勒的車程從7小時(shí)銳減至3.5小時(shí)。

  造出兩項(xiàng)“世界之最”有多難?高寒低氧、最大埋深1112.6米、穿越十余條地質(zhì)斷裂帶——堪稱在“地質(zhì)博物館”里施工,塌方、巖爆、涌水隨時(shí)可能發(fā)生。

  

天山勝利隧道內(nèi)施工場景。高那清 攝

  建設(shè)者們首創(chuàng)“三洞+四豎井”方案,用“天山號(hào)”和“勝利號(hào)”硬巖掘進(jìn)機(jī)實(shí)現(xiàn)“長隧短打”,僅用52個(gè)月便勝利貫通。其中707米最深豎井采用豎向掘進(jìn)機(jī)施工,創(chuàng)造多項(xiàng)世界紀(jì)錄。

  諸多紀(jì)錄的背后,是為了同一個(gè)目標(biāo):不止單純刷新紀(jì)錄,而是為了造福天山兩邊的人民。

  

天山勝利隧道烏魯木齊至尉犁方向入口。柳新鵬 攝

  “天山那頭有人民”,通途改變生活

  烏尉高速通車近四個(gè)月來,這條交通大動(dòng)脈正深刻改寫南北疆人民的生活。

  物流跑出加速度。烏魯木齊到庫爾勒的快遞郵件運(yùn)輸時(shí)長縮短約4小時(shí)‌,中國郵政等企業(yè)已實(shí)現(xiàn)“‌夕發(fā)朝至‌”甚至“‌次晨達(dá)‌”的疆內(nèi)配送目標(biāo)‌。貨運(yùn)車輛日均往返次數(shù)增加,綜合運(yùn)輸成本顯著下降。

  旅游火出新熱度。截至4月14日,隧道日均車輛通行量達(dá)12420輛次,單日最高突破4.5萬輛次。烏魯木齊至庫爾勒“一日游”線路漸熱,“天山巴士”“天山云巴士”投入運(yùn)營,累計(jì)運(yùn)送旅客近萬人次。沿線民宿數(shù)量激增,周末庫爾勒農(nóng)家樂里,多數(shù)客人來自烏魯木齊。

  

入夏以來新疆尉犁縣迎來沙漠游旺季。李飛 攝

  出行有了更多便利。家住烏魯木齊的上班族周末去庫爾勒度個(gè)假,輕松成為現(xiàn)實(shí)。

  客運(yùn)班線實(shí)現(xiàn)“滾動(dòng)發(fā)車,雙向?qū)﹂_”,春節(jié)等節(jié)假日里,滿載年貨和期盼的車輛,在天山南北奔馳不息。

  

車輛行駛在新疆G0711線庫爾勒南互通至尉犁段高速公路上。汪志鵬 攝

  在新疆,這樣的“世界之最”不止一個(gè)

  在新疆,除了天山勝利隧道之外,更多“世界之最”正在改變這片土地。

  同樣在天山深處,新疆大石峽水利樞紐工程以247米的最大壩高,成為目前已建和在建的世界第一高混凝土面板砂礫石壩。

  大石峽水利樞紐工程是國家172項(xiàng)重大節(jié)水供水工程之一,預(yù)計(jì)2026年實(shí)現(xiàn)首臺(tái)機(jī)組投產(chǎn)發(fā)電,建成后年發(fā)電量超18億千萬時(shí),并向塔里木河生態(tài)輸水34.2億立方米,緩解下游680余萬畝灌區(qū)的缺水困境。工程開工以來累計(jì)穩(wěn)定解決就業(yè)2000人以上。

  一條條鐵路也星羅棋布般地在新疆大地鋪開。世界首條環(huán)沙漠鐵路線——和若鐵路通車即將滿四年,與格庫鐵路、南疆鐵路形成2712公里的沙漠鐵路環(huán)線。

  這一切,都聚焦于一個(gè)共同目標(biāo):為了人民、為了遠(yuǎn)方,回應(yīng)“山那頭”的期盼。

  如今,當(dāng)你穿越天山勝利隧道時(shí),會(huì)看見墻壁上畫滿新疆的藍(lán)天、白云、星空、沙漠胡楊。20分鐘的穿行不再單調(diào),窗外是風(fēng)景,心里是溫暖。每天數(shù)以萬計(jì)的車輛和人們從這里經(jīng)過。往來的人們,不再被大山阻隔。

  “青山一道同云雨,明月何曾是兩鄉(xiāng)。”這句唐代詩人王昌齡送遠(yuǎn)方友人的詩句,千年后被一條穿越大山的隧道重新擦亮。

  天山還是那座天山,但天山兩邊的人,早已不分“此鄉(xiāng)”與“彼鄉(xiāng)”。

  來源:中新社新疆分社

  作者:張家偉

  編輯:臧赫

  審校:魏園

  責(zé)編:吉翔

  (中新社微信公眾號(hào))

【編輯:付子豪】
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